Приложение для поиска попутчиков в Telegram: аналог BlaBlaCar для поездок по межгороду
Telegram Mini App для поиска попутчиков по межгороду и в пригород — сервис совместных поездок, похожий на BlaBlaCar, только внутри мессенджера.
Обсудить похожий проект- Платформа
- Telegram Mini App
- Бронь места
- в один клик
- Модель заработка
- сбор 10% к цене места
Водитель публикует поездку с маршрутом, остановками и своей ценой за место. Пассажир находит её и бронирует в один клик: подтверждения ждать не нужно, предоплаты нет. Надёжность попутчика видна по рейтингу, отзывам и публичному проценту поздних отмен, а жалобы разбирают администраторы.
Приложение работает внутри Telegram, рядом с ним мы сделали сайт сервиса с веб-входом. Запуск — в Томске, дальше сервис подключает город за городом по всей России.
Проблема: попутки, которым перестали доверять
До соседнего города привычно добираться с попутчиками по межгороду: выходит дешевле такси, и не надо подстраиваться под расписание автобуса.
Но крупнейшему сервису попуток люди доверяют всё меньше. Там развелись фейковые аккаунты. Водители-конкуренты бронируют места в чужих поездках, чтобы те пропали из поиска. «Водители» с фейков собирают пассажиров и пересаживают всех в один микроавтобус. Пассажир приходит к месту встречи, уехать не может, а поддержка не отвечает.
Честным пользователям тоже неудобно
- Про надёжность попутчика пишут размыто, «редко отменяет», без цифр.
- Пока водитель не подтвердит запрос, пассажир ждёт и забронировать другую поездку не может.
- Сервисный сбор приходится платить картой заранее, при каждой брони.
- Свою цену водитель поставить не может: её ограничивают как «компенсацию за топливо».
Оценка самого известного приложения попуток в сторах заметно просела.
Решение: сервис поиска попутчиков внутри Telegram
Основатель из Томска много лет ездит с попутчиками, и за рулём, и на пассажирском месте: у него больше 600 поездок.
Он знал, что раздражает в существующих сервисах и как это исправить, и решил запустить свой сервис совместных поездок прямо в Telegram. Скачивать ничего не нужно: Telegram и так стоит у всех, и к аккаунту уже привязан подтверждённый номер телефона.
До нас основатель уже заказывал приложение у другой команды. Первая версия так и не заработала: техзадание описывало не всё, и половина функций потерялась по дороге. Мы начали с нуля. Сначала написали подробное ТЗ и собрали кликабельный прототип, и основатель прошёл по нему весь путь водителя и пассажира ещё до начала разработки.
Онбординг: поездки с попутчиками за четыре экрана
Четыре вводных экрана объясняют, зачем нужен сервис. В Telegram можно найти попутчиков и разделить расходы, водитель компенсирует топливо и не меняет маршрут, а пассажир доезжает дешевле такси и быстрее автобуса.
Последний экран рассказывает про рейтинги, отзывы и жалобы, по которым выбирают надёжного попутчика.
Что подсказали ещё до старта: первая версия без лишнего
Основатель хорошо знал рынок и пришёл с готовым списком того, что должно работать иначе, чем у конкурента.
На первом созвоне и в переписке по ТЗ мы вместе превратили этот список в первую версию, которую можно сделать быстро и недорого.
- Писать заново.Разбираться в чужом недоделанном коде дольше и дороже, чем написать сервис по продуманному ТЗ. От старой версии остался опыт: мы знали, что в ней не работало.
- Внешний навигатор вместо своей карты.Свой навигатор с пробками и геолокацией потянул бы на отдельный продукт по цене ещё одного сервиса попуток. Пассажиру достаточно понять, как поедет машина. Поэтому маршрут в PAX выглядит как список остановок, похожий на ветку метро, а кнопка «Просмотреть маршрут по карте» открывает навигатор, который уже стоит в телефоне: Яндекс Карты, Google Карты или 2ГИС.
- Telegram вместо проверки паспортов.Сначала обсуждали, чтобы водители присылали паспорт и права. Но хранить такие данные по закону сложно, и пассажиров это отпугнёт на входе. В Telegram один аккаунт привязан к одному подтверждённому номеру, так что массово наделать фейков не получится. Имя и фото в профиле пользователь заполняет сам.
- Процент отмен в профиле.Позднюю отмену сервис считает «плохой», и у каждого водителя и пассажира в профиле виден процент таких отмен. Мы предлагали только показывать цифру и не наказывать новичков. Основатель настоял на предупреждении и блокировке при пороге, и в продукт вошёл его вариант.
Модерация, бронь, оплата и запуск
- Жалобы вместо ручной модерации.Пока пользователей немного, отдельная служба проверки не нужна. Жалобы с готовыми причинами приходят администратору, и он может написать нарушителю в Telegram.
- Бронь без подтверждения, но с проверкой намерения.Основатель хотел, чтобы бронь подтверждалась сразу. Мы добавили напоминание: незадолго до поездки пассажира просят подтвердить, что он едет. Так водитель не держит пустые места.
- Оплата сбора — как решил основатель.Мы предлагали небольшую предоплату при брони, чтобы платежи не уходили мимо сервиса. Основатель сам много ездил пассажиром и выбрал оплату после поездки, чтобы не вводить карту при каждой брони. Так и сделали, платежи принимает ЮKassa.
- Запуск город за городом.Рекламу сразу на всю Россию решили не запускать. Сначала собираем регулярные маршруты в Томске через местные Telegram-группы попутчиков, паблики и блогеров, потом подключаем соседние города. Если в городе нет поездок, пользователь удалит приложение, поэтому в каждом городе сначала должно набраться достаточно поездок.
Приложение водителя: поездка со своей ценой, брони, старт и завершение
Создание поездки с остановками и своей ценой за место
В других сервисах водителю ограничивают цену, а чтобы поправить время, приходится возвращаться на несколько экранов назад. В PAX водитель указывает маршрут с промежуточными остановками, дату, время, число мест (до восьми) и цену за место, какую сам считает нужной. Строка сервисного сбора пересчитывается вместе с ценой.
Автомобиль с фото и госномером водитель выбирает из «Моих автомобилей». Перед публикацией он видит предпросмотр и правит любой параметр прямо с него. Поездку можно сохранить шаблоном с периодичностью, например на каждый понедельник, повторить с новой датой или создать обратную.
Управление бронированиями: профиль пассажира и отмена с причиной
Водитель хочет знать, кого везёт, и иметь право отказать ненадёжному попутчику. Когда приходит новая бронь, он открывает профиль пассажира с рейтингом, отзывами и процентом отмен.
Если что-то смущает, водитель убирает пассажира из поездки и указывает причину, например «пассажир не отвечает». Пассажиру приходит уведомление, и на его рейтинг такое удаление не влияет. После первой брони маршрут и время уже не поменять, водитель может изменить только число свободных мест.
Старт и завершение поездки в один тап
От того, состоялась ли поездка, зависят отзывы и сервисный сбор, поэтому сервису нужно это знать. Водитель нажимает «Начать поездку», и у него и у всех пассажиров статус меняется на «В пути». Пассажиры могут следить за поездкой в навигаторе.
По приезде водитель завершает поездку, пассажиры получают просьбу её оценить, а водитель может сразу повторить маршрут или создать обратную поездку.
Тоже знаете, как сделать привычный сервис удобнее для своих пользователей?
Основатель PAX сотни раз ездил с попутчиками и точно знал, что исправить. Мы вместе превратили этот опыт в продукт, который удалось быстро запустить. Если вы так же хорошо знаете свою нишу, созвонимся и разберём вашу идею.
Приложение пассажира: поиск попутчиков и бронь в один клик
- 01 / 03Приложение пассажира
Поиск попутчиков по маршруту «откуда → куда» и проверка водителя
Пассажир хочет понять, с кем поедет, ещё до брони. Он вводит «откуда → куда», и приложение подсказывает города по базе населённых пунктов России. В ленте видны цена за место, время и свободные места.
В карточке поездки есть маршрут с остановками, автомобиль с фото и разбивка стоимости. В профиле водителя — рейтинг, отзывы, число поездок и процент плохих отмен. Поиск фильтрует поездки по дате, времени, цене, числу мест и рейтингу водителя и помнит недавние и популярные направления.
- 02 / 03Приложение пассажира
Бронирование места в один клик без подтверждения водителя
В классических сервисах попуток пассажир отправляет запрос и ждёт ответа водителя, а другую поездку в это время забронировать не может. В PAX бронь подтверждается сразу.
Пассажир видит итог «цена водителю + сервисный сбор», бронирует место, и тут же открывается чат с водителем, где они договариваются о точке встречи. С водителем пассажир рассчитывается при встрече, наличными или переводом.
- 03 / 03Приложение пассажира
Бесплатная отмена брони в первые 20 минут
Планы меняются, и если сразу за это наказывать, пользователь уйдёт. Если поездка не подошла, пассажир может отменить бронь без последствий в течение 20 минут, таймер виден прямо в карточке.
Позднюю отмену перед самой поездкой сервис считает «плохой» и добавляет в процент отмен в профиле.
Честные правила: жалобы и рейтинг отмен
Жалобы на водителя и пассажира с готовыми причинами
Больше всего на рынке попуток мешают фейки и недобросовестные водители, на которых некому пожаловаться. В PAX после поездки пассажир может пожаловаться на водителя, если автомобиль не соответствовал описанию, водитель был нетрезв, грубил или опасно вёл машину. Водитель может пожаловаться на пассажира, если тот был нетрезв или грубил.
К жалобе можно добавить комментарий. Её рассматривают администраторы сервиса, а пользователь, который с жалобой не согласен, может оспорить её через поддержку.
Блокировка за систематические поздние отмены
Водитель, который отменяет поездку в последний момент, срывает планы всем пассажирам. PAX заранее предупреждает, что отмена будет «плохой» и рейтинг отмен приближается к порогу. Если доля плохих отмен превышает 30%, аккаунт блокируется на 30 дней.
Пользователь видит таблицу с числом поездок, числом плохих отмен и процентом и может написать в поддержку. Там собраны ответы на частые вопросы, а с администратором можно связаться через Telegram. Отзывы по пятибалльной шкале оставляют обе стороны. Подпись к оценке меняется от «Проблемный водитель» до «Отличный водитель», а сами отзывы влияют на рейтинг и водителя, и пассажира.
Как сервис попутчиков зарабатывает: сбор через ЮKassa
В продукт встроен сервисный сбор: пассажир платит 10% к цене места.
На старте основатель временно отключил сбор. Пока в Томске набирается база водителей и пассажиров, сервис для всех бесплатный, «комиссия 0%». Пассажиры идут туда, где есть поездки, а водители туда, где есть пассажиры, и бесплатный старт помогает собрать обе стороны.
Как устроен сбор
- Сбор показан отдельной строкой ещё до брони.
- Оплачивается онлайн после поездки через ЮKassa, так что вводить карту при каждом бронировании не нужно.
- Пока пассажир не оплатил сбор за прошлую поездку, новую забронировать нельзя.
- Водитель получает свою цену целиком.
Когда маршруты станут регулярными, сбор можно включить без доработки приложения.
Сайт сервиса: переключатель «пассажир / водитель»
Кроме мини-приложения мы сделали сайт сервиса: лендинг с веб-входом, на который ведёт реклама. Посетитель первым делом выбирает роль, «Я пассажир» или «Я водитель», и под неё меняются текст страницы и экран приложения на макете телефона.
Что есть на сайте
- Выбор роли — пассажир или водитель — с отдельным текстом и экраном приложения для каждой.
- Вход через Telegram, веб-версия без установки и QR-код для телефона.
- Блок «Знакомо?» с болями каждой роли: такси между городами дорого, автобус по расписанию, попутка из паблика — лотерея; для водителя — чек на заправке, пустые места сзади, часы трассы в одиночку.
- Сценарий «Из аэропорта» — для тех, кто прилетел ночью, и для водителей, которые едут из аэропорта.
- Таблица сравнения PAX с классическими сервисами попуток: где работает, как бронировать, связь, подтверждение брони, ответственность за отмены, жалобы, комиссия.
- «Четыре шага до поездки» и блок «Безопасность»: правило поздней отмены, реальные фото водителя и авто, расчёт только при встрече, окончательная цена за место.
Дизайн мини-приложения: 180 экранов в стилистике Telegram
Основатель хотел, чтобы сервис был таким же понятным, как привычное приложение попуток, только с меньшим числом шагов. Мы нарисовали 180 экранов: онбординг, поиск, поездки водителя и пассажира, создание поездки, чаты, профиль, отзывы, жалобы и системные состояния вроде блокировок, загрузок, ошибок и технических работ.
Тема тёмная с лаймовым акцентом, а шапка Telegram с кнопкой «Закрыть» напоминает, что всё происходит внутри мессенджера. Стиль основатель выбрал сам: взял за образец приложение, шрифт и цвета которого ему нравились.
Восемь промо-слайдов для витрины Telegram
Вместе с дизайном мы сделали восемь промо-слайдов для витрины мини-приложений Telegram.
Продвижение в Томске: креативы для ВКонтакте и Telegram
Сервис стартует в Томске, поэтому и реклама локальная: таргет во ВКонтакте с переходом на сайт, сообщество сервиса и местные Telegram-группы попутчиков.
Для таргета мы нарисовали серию креативов в стиле комиксов, у каждого своя боль: «Такси дорого?», «Едешь пустой?», «Ждать автобус?», «На выходные?», «Оплата в руки». Видеокреативы показывают экраны приложения, и для водителей и пассажиров мы сделали разные ролики.
Как работали с основателем: от ТЗ до запуска
Техзадание мы писали две недели.
После каждого сообщения основателя вносили правки и присылали документ, где цветом отмечено, что изменилось. Спорили по делу: о модели оплаты, о блокировках, о проверке документов. Каждый раз мы объясняли риски, а решение принимал основатель. Когда он спросил про скорость приложения, мы вписали в ТЗ время отклика на тап, меньше секунды. Оплата шла по этапам, и каждый этап основатель тестировал сам.
Прототип мы сразу «закатали» в дизайн и сдали с видеообзором. Основатель оставил правки прямо на скриншотах экранов, например как показывать цену и сбор, и через неделю дизайн был готов вместе с промо-слайдами. Потом шла разработка по этапам с видеоотчётами, тестовой версией для самостоятельной проверки и баг-репортами тестировщика.
Больше всего основателей пугают аккаунты, и здесь мы тоже помогли. Написали пошаговые инструкции по регистрации, подсказали, как оформить зарубежную карту для оплаты сервисов, и всё подключили вместе на созвоне. После сдачи передали исходный код и права на Telegram-бота и продолжили дорабатывать сервис по замечаниям основателя.
Теперь в сервисе
- Город можно найти по названию без точного адреса.
- Автомобиль из активной поездки нельзя удалить.
- Клавиатура больше не перекрывает поле ввода.
Что говорит основатель
Работой, ребята, я доволен. Приложение работает. Думаю, и дальше буду с ними работать.
Основатель записал короткое видео: как мы вместе сделали сервис, чем он отличается от привычных попуток и как сейчас идёт продвижение во ВКонтакте и Telegram.
Что дальше: новые функции и города
Архитектура PAX позволяет развивать сервис совместных поездок, не переделывая основу.
- Реферальная программа:пользователь приглашает друга и получает скидку на сбор, а новичок неделю ездит без комиссии.
- Подписка для водителейкак альтернатива сбору с пассажиров.
- Запрос на отрезок пути:пассажир просит место на части маршрута, водитель отвечает в течение 30 минут.
- Автоматический старт и завершение поездкипо времени в пути, которое водитель указывает при создании.
- Единый рейтинг надёжностиот 0 до 100: новичок начинает с 50 баллов, хорошие отзывы его повышают, нарушения понижают.
- Панель модератора,где жалобы, отзывы и блокировки собраны в одном окне.
- Новые точки входа:тот же сервис можно выпустить в Google Play, App Store и RuStore с классической регистрацией или сделать десктоп-версию.
- Новые города:Томск, потом соседние города Сибири, потом вся Россия, по мере того как в каждом городе появляются регулярные маршруты.
Результат
Основатель пришёл к нам после неудачной первой попытки, с опытом сотен поездок и списком того, что нужно сделать лучше, чем у конкурентов.
За полтора месяца мы вместе сделали сервис поиска попутчиков по межгороду внутри Telegram — аналог BlaBlaCar со своими правилами. В нём есть приложение водителя и пассажира, честные правила отмен, жалобы и отзывы, сервисный сбор с оплатой через ЮKassa и сайт с переключателем ролей.
Сервис работает, и сейчас мы вместе с основателем продвигаем его в Томске через ВКонтакте и Telegram.
Хотите запустить свой сервис для поиска попутчиков или маркетплейс услуг?
Расскажите идею на бесплатном созвоне. Вместе прикинем, какую первую версию запустить быстро и недорого, без чего можно обойтись на старте и где искать первых пользователей.
Что будет после заявки
- в течение 15 минутПерезвоним и уточним задачуДоговоримся о времени созвона.
- на следующий деньСозвон на 30 минутРазберём идею и покажем похожие кейсы.День выбираете вы
- через 2 дняОценка сроков и бюджетаПришлём план первой версии.
- когда будете готовыДоговор и стартФиксируем цену и этапы в договоре.
FAQ: разработка приложения для поиска попутчиков в Telegram
Первая версия PAX стоила 540 000 ₽ и заняла полтора месяца. В эту сумму вошли техзадание, прототип, дизайн, разработка мини-приложения и сайта, тестирование и запуск. Оплата шла тремя этапами, и перед каждым следующим платежом основатель проверял результат предыдущего этапа. Цена и срок вашего проекта зависят от набора функций, и мы считаем их на бесплатном созвоне, когда разберём идею. На опыте и наработках этого проекта похожий сервис может выйти дешевле.
Сервисом попуток человек должен начать пользоваться за минуту. Telegram у пользователей уже стоит, к аккаунту привязан подтверждённый номер, а чат и уведомления работают без отдельной установки и регистрации. Модерации сторов и их комиссии нет, обновления сразу приходят всем. Есть и ограничения: часть системных функций телефона мини-приложению недоступна, а витрина Telegram пока меньше сторов, поэтому пользователей приводят реклама, сайт и местные сообщества.
Нет. Серверная часть, база данных и логика поездок, броней, отмен и платежей остаются прежними. Мини-приложение написано на React.js, данные лежат в MongoDB на серверах в России, а мобильные версии мы делаем на React Native. Переносить придётся в основном интерфейс и вход: вместо входа через Telegram появится классическая регистрация по номеру телефона. Так же можно выпустить версии для Google Play, App Store, RuStore или десктопа.
Договор с ЮKassa заключает владелец сервиса, подойдут ИП или ООО. Мы подключаем приём платежей в приложении и помогаем пройти настройку. В PAX пассажир видит сервисный сбор до брони и оплачивает его онлайн после поездки. Деньги за саму поездку пассажир отдаёт водителю при встрече, через сервис они не проходят.
Сбор платит пассажир, а водитель всегда получает свою цену полностью, поэтому договариваться мимо сервиса ему незачем. Пока сбор за прошлую поездку не оплачен, пассажир не может забронировать новую. Если нужно больше гарантий, можно включить небольшую предоплату при брони. Мы предлагали такой вариант основателю, а решает владелец сервиса.
Данные и логика сервиса хранятся на серверах сервиса в России. Telegram отвечает только за вход и окно, в котором открывается приложение. У PAX уже есть сайт с веб-входом, а архитектура позволяет выпустить отдельное приложение со своей регистрацией, не переделывая основу.
На старте жалобы с готовыми причинами приходят администратору, и он может написать пользователю в Telegram, так что отдельная служба проверки не нужна. Систематические поздние отмены сервис отслеживает сам: предупреждает пользователя и блокирует аккаунт на 30 дней, если тот превысил порог. Когда жалоб станет больше, подключается панель модератора, где жалобы, отзывы и блокировки собраны в одном окне.
Да. Для PAX мы сделали сайт сервиса, на который ведёт реклама, промо-слайды для витрины Telegram и серию рекламных креативов, картинок и видео для таргета во ВКонтакте. Ещё подсказали стратегию запуска: сначала собрать регулярные маршруты в одном городе через местные Telegram-группы и паблики, потом подключать соседние города.
Да. PAX запущен в Томске, а подключать новые города можно без переделки основы: база населённых пунктов России уже встроена в поиск. Мы сами советуем начинать с одного города и сначала собрать там регулярные маршруты через местные Telegram-группы попутчиков и паблики. Так же можно сделать сервис совместных поездок с другими правилами: со своей комиссией, подпиской для водителей или предоплатой при брони.
Да. После сдачи мы передали основателю исходный код и права на Telegram-бота. Аккаунты сервисов зарегистрированы на него, мы помогали их завести по пошаговым инструкциям. С таким набором проект можно развивать с нами или передать другой команде.