Приложение для аренды авто у частников в Дубае — аналог Turo для стран Персидского залива
Маркетплейс P2P-аренды автомобилей, то есть аренды между людьми.
- Срок
- 80 дней
- Что сделали
- iOS, Android, веб-панель
- Ключевая механика
- KYC, бронь, фотофиксация
- Языки
- Английский, арабский, русский
Владелец сдаёт машину, которая простаивает в гараже, а турист или житель Дубая берёт её через приложение, без визита в прокат и подписи документов на капоте.
За 80 дней мы сделали мобильное приложение для iOS и Android на английском, арабском и русском и веб-панель, где команда поддержки разбирает споры и следит за расчётами.
Проблема: в Дубае полно простаивающих машин, а сдать их негде
В США, Канаде и Европе давно работает Turo: частники сдают там свои машины, как квартиры на Airbnb.
В странах Персидского залива такой площадки до сих пор нет. А машин в Дубае хватает: у многих семей их две-три, на одной ездят, остальные неделями стоят во дворе и дешевеют.
Арендовать машину здесь можно только у прокатных компаний. Бронируешь авто через агрегатор, сотрудники проката подъезжают к тебе, документы подписываете прямо на капоте, а дальше вся связь идёт в WhatsApp.
Частнику в эту схему не встроиться
- Нет договора
- Нет страховки для чужого водителя
- Нет способа проверить, кому он отдаёт ключи
Решение: аналог Turo для стран Персидского залива
Основатель давно работает с автомобилями: покупает, продаёт и отправляет машины клиентам.
Он увидел, что американская модель на рынке Залива пустует, и решил занять нишу первым. Площадку он открыл для двух типов владельцев: частников с простаивающими машинами и прокатных компаний, которым всегда нужны новые клиенты.
Главный вопрос здесь — страховка. Машины на площадке страхует страховая компания, с которой работает сервис, полис владельца в этом не участвует. Владелец не рискует своей страховкой, а арендатор видит условия покрытия прямо в карточке авто.
Онбординг: обе роли с первых экранов
С первых экранов приложение объясняет обе роли: арендуйте машину за пару минут или зарабатывайте на своей, пока она вам не нужна.
Что мы подсказали ещё до старта разработки
Чат и фотофиксация вместо обязательного бесключевого доступа.
Сначала обсуждали бесконтактную передачу, как в каршеринге: на машине стоит умный замок, арендатор открывает её по QR-коду и с владельцем даже не встречается. Мы разобрали этот сценарий на созвоне. Если требовать замок от всех, площадка потеряет большую часть частников, у них таких устройств нет. К тому же QR-код работает через интернет, и машина, уехавшая в пустыню без связи, может просто не открыться.
Поэтому базовой схемой стали чат заказа и фотофиксация на старте и сдаче, а бесключевой доступ остался опцией для владельцев, у которых такое устройство уже стоит.
- Вход только по номеру телефона.У Turo десяток способов регистрации, мы оставили один: номер телефона и код из SMS. Такой вход проще поддерживать и дешевле разрабатывать, а конверсию в регистрацию он не снижает. Телефон в Дубае есть у каждого, почта и соцсети для входа не нужны.
- Проверка личности как условие аренды.Предложили сразу встроить KYC: без скана документа и лица нельзя ни взять машину, ни сдать свою. Так площадка сама закрывает главный страх владельца — кому он отдаёт ключи.
- Первая версия без лишнего.Взяли Turo за основу и убрали всё, без чего можно запуститься, чтобы уложиться в бюджет и быстрее выйти на рынок. Сайт для клиентов перенесли на следующий этап: первые арендаторы приходят из сторов.
Продукт: приложение для P2P-аренды авто — арендаторам и владельцам
Поиск машины в аренду у аэропорта Дубая на карте
Турист прилетает в DXB и хочет забрать машину прямо у терминала, без поездки в офис проката. Он указывает точку выдачи (аэропорт, отель, станцию метро или текущую локацию), даты, время и возраст водителя. Подробный фильтр сужает выбор по цене за сутки, типу кузова, марке, коробке, числу мест, электро- и гибридным моделям, опциям вроде Apple CarPlay и лимиту пробега. Машины частников видны лентой или маркерами с ценами на Google Maps.
Ленту сортируют по свежести объявления или цене. Понравившуюся машину можно сохранить в избранное или отправить ссылкой в мессенджер.
Карточка автомобиля: владелец, рейтинг, страховка и условия аренды
Брать машину у незнакомого человека страшно, если не знаешь, кто он и на каких условиях отдаёт авто. В карточке собрано всё, что арендатор раньше выяснял бы в переписке: фото и характеристики, профиль владельца с числом поездок, рейтингом и ачивкой «Любимчик клиентов», страховое покрытие, лимит пробега, правила пользования, условия отмены и доплаты за детское кресло и другие опции.
Опции разложены по группам: безопасность, техника вроде Android Auto и Apple CarPlay, дополнительные услуги. Отзывы о машине и о владельце хранятся раздельно, пожаловаться на машину или владельца можно прямо из карточки. Контакты владельца скрыты, всё общение идёт внутри приложения.
Проверка личности по документу и лицу перед арендой
Владельцу нужно знать, что за руль сядет реальный человек с настоящими документами. Перед первой арендой приложение просит отсканировать лицо и удостоверение личности, сверяет их через сервис Didit и через несколько секунд ставит в профиле отметку «верифицирован». Заодно Didit проверяет клиента по антисанкционным спискам (AML) и отсекает ботов и дипфейки.
Проверку можно пройти сразу после регистрации или отложить, но без неё не получится ни арендовать, ни сдать машину.
Бронирование с оплатой картой и подтверждением владельца
Частник не прокат: машина может понадобиться ему самому, поэтому каждую заявку он подтверждает вручную. Арендатор выбирает платные опции, оставляет комментарий, видит залог, пробег и итоговую сумму и оплачивает картой через Tap Payments, популярную в странах Залива платёжную систему. Заявка уходит владельцу, и как только тот её подтвердит, арендатору приходит пуш.
Если владелец не ответит за 24 часа, деньги автоматически вернутся на карту. Карта сохраняется для следующих оплат. Отменить бронь можно из раздела заказов: запрос уходит владельцу, а если стороны не договорятся, подключается поддержка.
Как сдать свою машину в аренду через приложение
Частнику нужно выставить машину так же быстро, как объявление на Авито, только с условиями аренды. Владелец выбирает марку и модель из готовой базы (Car API), отмечает кузов, коробку, двигатель, цвет и опции, загружает фото и задаёт условия: лимит пробега или безлимит с ценой за лишние километры, правила пользования, адрес выдачи и возврата. Цену он ставит за сутки и отдельно, со скидкой, на аренду от 7 и от 30 дней. В конце прикладывает документы о владении.
Перед публикацией приложение показывает объявление целиком, таким, каким его увидит арендатор. Машину можно снять с публикации, отредактировать или убрать в архив.
Тоже видите бизнес-модель, которой ещё нет на вашем рынке?
Если за границей давно работает сервис, которого нет в вашей стране, расскажите об идее на бесплатном созвоне. Мы поможем отрезать лишнее, сделать первую версию и выйти на рынок раньше конкурентов.
Календарь броней для владельца автомобиля
Владельцу нужно видеть, когда машина занята, и закрывать даты, когда она понадобится ему самому. В календаре каждой машины подтверждённые брони и заявки на подтверждении отмечены разными цветами. Свободные дни владелец может закрыть, и арендаторы их не увидят.
О каждой новой заявке владельцу приходит пуш, а в разделе броней видны статусы всех заказов: ожидает подтверждения, подтверждено, активно, завершено, открыт спор.
- 01 / 02Передача машины
Фотофиксация машины на старте аренды
Самый частый конфликт в аренде — «эта царапина была до меня». Чтобы начать поездку, арендатор снимает машину с разных ракурсов по образцу в приложении, фотографирует уровень топлива и пробег. Владелец проверяет снимки у себя в приложении и подтверждает старт. Встречаться для этого не обязательно: где стоит машина и где лежат ключи, стороны договариваются в чате заказа.
Для владельцев, у которых на машине есть устройство бесключевого доступа, приложение рассчитано на дистанционное управление замками авто через Smartcar API. Оно работает через встроенную телематику автопроизводителя, ставить оборудование не нужно. Архитектура позволяет подключить и телематические блоки для каршеринга, например INVERS CloudBoxx и Teltonika. Тогда арендатор открывает машину прямо из приложения, и ключи передавать не приходится.
- 02 / 02Возврат
Сдача машины и компенсация за бак или штраф
На возврате арендатор снова снимает машину, бак и пробег. Если машина вернулась с пустым баком или пришёл штраф за превышение скорости, владелец запрашивает компенсацию и прикладывает фото. Арендатору приходит пуш: он оплачивает сумму из внутреннего кошелька или картой либо открывает спор.
У каждого пользователя есть внутренний кошелёк. Его пополняют картой, а владелец выводит с него заработанное на карту. Штрафы списываются с баланса автоматически, и пока долг не погашен, пользоваться приложением нельзя.
Что ещё есть в приложении
- Один аккаунт на две роли: человек арендует машины и сдаёт свою, а сразу после регистрации приложение предлагает выставить авто.
- Регистрация по номеру телефона, SMS-коды приходят через Twilio.
- Профиль с именем, фото и языками, на которых говорит пользователь.
- Чат по каждому заказу с текстом и фото. Если открыт спор, в чат подключается администратор.
- Взаимные оценки после поездки по категориям: арендатор оценивает машину и владельца, владелец оценивает арендатора. Из оценок складывается рейтинг.
- Публичная страница владельца: дата регистрации, число поездок, верификация, все его машины и отзывы.
- Жалобы на машину, владельца или заказ с причиной, комментарием и фото.
- Пуш-уведомления о заявках, подтверждениях, сообщениях и компенсациях.
- Три языка: английский, арабский и русский; цены в дирхамах ОАЭ.
Веб-панель поддержки: споры, штрафы и должники без программиста
Если люди доверяют друг другу машины, площадке нужен арбитр. Когда арендатор открывает спор по компенсации, сотрудник видит в веб-панели заказ, фото на старте и сдаче и переписку сторон. Он помечает спор тегами, пишет обеим сторонам, переводит деньги владельцу или выписывает штраф и закрывает спор.
В панели основатель и его сотрудники могут
- Принимать заявки новых сотрудников и решать, какие задачи доступны каждому.
- Разбирать обращения и жалобы по заказам, помечать их тегами вроде «арендатор не платит штраф» и фильтровать по тегам и заявителю.
- Закреплять обращение за менеджером и убирать решённые в архив.
- Решать спор: вернуть деньги арендатору в нужной пропорции, перечислить владельцу, выписать штраф одной или обеим сторонам с причиной и документами.
- Блокировать и разблокировать арендаторов и владельцев.
- Переписываться с пользователями, отправлять фото и файлы.
- Видеть список должников с минусом на балансе и данные их верификации, вносить погашение долга.
Дизайн приложения для аренды авто: проще и современнее Turo
Основатель хотел, чтобы приложение было таким же простым, как Turo. Логику Turo мы взяли за основу, а интерфейс нарисовали свой. Дизайнер Анастасия разложила рядом экраны Turo и наши, сохранила чёрно-белую гамму, к которой привыкли пользователи Turo, а кнопки сделала в фирменном зелёном цвете вместо фиолетового. Тем, кто пользовался Turo, всё знакомо, но выглядит приложение заметно современнее его устаревшего визуала.
Скриншоты для сторов подготовили на английском: по умолчанию приложение стартует на нём.
Как работали с основателем
Проект начался с созвона. Основатель рассказал о рынке Дубая, а мы сразу разобрали самые рискованные места: страховку, передачу ключей, проверку арендаторов.
- ТЗ за неделю.Через неделю основатель получил подробное ТЗ на основе Turo с пояснениями, что и почему мы сократили.
- Видеообзор каждого этапа.Каждый этап мы сдавали с видеообзором: прототип, дизайн, готовые разделы приложения. Основатель смотрел их, когда ему удобно, и отвечал в чате, а созвоны оставались для решений, которые важно обсудить голосом.
- Тестировщик и свежая сборка каждую неделю.Тестировщик проверял каждую сборку и вёл баг-репорт в таблице, а основатель каждую неделю получал свежую сборку на телефон и смотрел приложение вживую.
- Аккаунты на компанию основателя.Под проект основатель регистрирует отдельную компанию, и все аккаунты оформляются на неё. Мы подготовили пошаговые инструкции по регистрации в Google Play, Tap Payments, Twilio и Didit, а разработчик Сархан помогал с настройкой на созвонах.
- Пересмотр перед финалом.Перед финальным этапом мы ещё раз пересмотрели продукт. Сократили число экранов, чтобы приложением было удобнее пользоваться, и перевели его на более быструю технологию и базу данных с более дешёвыми тарифами.
Платёжную систему выбрал основатель: мы рассматривали Stripe, а он остановился на Tap Payments, которая лучше подходит для рынка Залива.
Что дальше: сайт для клиентов и страховка по API
Следующие шаги уже продуманы.
- Веб-сайт для арендаторов и владельцев, синхронизированный с приложением: часть пользователей привыкла бронировать и выставлять машины с компьютера.
- Интеграция с API страховой компании, чтобы полис оформлялся автоматически при бронировании.
- Подключение устройств бесключевого доступа для прокатных компаний с большим парком.
- Выход на соседние рынки Залива — Саудовскую Аравию, Катар и Кувейт.
Результат
Машины, которые раньше простаивали во дворе, теперь приносят владельцам деньги.
Основатель увидел, что модель Turo в странах Персидского залива никто не занял, и получил под эту нишу готовый продукт: мобильное приложение для iOS и Android на английском, арабском и русском и веб-панель для команды поддержки. Владельцы выставляют машины за несколько минут. Арендаторы находят их на карте у аэропорта, проходят проверку личности и бронируют с оплатой картой. Машину передают через чат и фотофиксацию, а споры о баке и штрафах решаются внутри приложения, без переписки в WhatsApp.
Хотите запустить свой сервис аренды авто, каршеринг или маркетплейс?
Обсудим идею на бесплатном созвоне.
AppBusters
Что будет после заявки
- Перезвоним и уточним задачу0 ₽в течение 15 минут · Договоримся о времени созвона.
- Созвон на 30 минут0 ₽на следующий день · Разберём идею и покажем похожие кейсы.
- Оценка сроков и бюджета0 ₽через 2 дня · Пришлём план первой версии.
- Договор и стартпо сметекогда будете готовы
Итого0 ₽
FAQ: разработка приложения для аренды авто, аналога Turo
Наш проект для Дубая, мобильное приложение для iOS и Android плюс веб-панель для поддержки, обошёлся в 1 370 000 ₽. Сделали его за 80 дней. Оплата шла тремя этапами: прототип и дизайн, разработка, тестирование и доработки. Похожий проект может выйти дешевле: у нас уже есть наработки по каталогу машин, проверке личности, бронированию с подтверждением, фотофиксации и разбору споров.
Приложение для аренды авто написано на Flutter: одна кодовая база для iOS и Android. База данных и серверная часть работают на Supabase. SMS-коды для входа отправляются через Twilio, проверка личности идёт через Didit, оплата через Tap Payments, каталог марок и моделей берётся из Car API, карты из Google Maps. Для бесключевого доступа предусмотрен Smartcar API.
Stripe мы тоже рассматривали, но основатель выбрал Tap Payments: эта платёжная система работает в странах Персидского залива, и местные пользователи к ней привыкли. Через интеграцию Tap Payments арендатор оплачивает бронь картой и сохраняет карту для следующих оплат. Для другого рынка подключим платёжку, принятую там, например ЮKassa или CloudPayments.
Всё держится на фотофиксации. На старте и на сдаче арендатор снимает машину по ракурсам, бак и пробег, а владелец подтверждает снимки. Если что-то не так, владелец запрашивает компенсацию с фото, а арендатор оплачивает её или открывает спор. Спор разбирает поддержка в веб-панели: смотрит фото и переписку, возвращает деньги в нужной пропорции, перечисляет владельцу или выписывает штраф. Пока долг не погашен, пользоваться приложением нельзя.
Да. Сейчас условия страховки видны в карточке каждой машины, а интеграция с API страховой запланирована на следующий этап: полис будет оформляться автоматически при бронировании. Юридическую часть, договор со страховой и лицензии берёт на себя основатель, а мы встраиваем всё это в приложение.
Да, бесключевой доступ заложен как опция для владельцев, чья машина это поддерживает. Через Smartcar API приложение открывает и закрывает авто по встроенной телематике автопроизводителя, оборудование ставить не нужно. Для парков прокатных компаний можно подключить телематические блоки, например INVERS CloudBoxx или Teltonika. Остальные владельцы работают по базовой схеме: передают ключи по договорённости в чате и делают фотофиксацию.
После разработки мы бесплатно настраиваем ASO, то есть оптимизируем страницы в App Store и Google Play, чтобы приложение находили по поиску. Для этого проекта дизайнер подготовила скриншоты для сторов на английском. Дальше можно подключать рекламу в соцсетях и у блогеров. Частников и прокатные компании на старте удобно привлекать напрямую, а приложение само предлагает выставить машину сразу после регистрации.
Готовое ТЗ не нужно. Запишитесь на бесплатный созвон и расскажите об идее. За неделю мы подготовим ТЗ с пояснениями, что нужно для запуска, а что можно отложить. Дальше договор, прототип и дизайн, разработка и тестирование, ASO и публикация в сторах. Каждый этап показываем на видеообзоре.