Приложение для перегона машин между автодилерами в США
Приложение для перегона автомобилей между дилерами в США соединяет участников одного рынка: тот, кому нужно отогнать машину на аукцион, размещает заказ, а тот, кто едет туда сам, садится за её руль и зарабатывает на дороге, которую всё равно проехал бы.
Первую версию маркетплейса мы сделали за 3 месяца: мобильное приложение для iOS и Android, веб-версию для клиентов и веб-панель для сотрудников. Потом вместе с основателем развивали продукт дальше.
- Первая версия маркетплейса за
- 3 месяца
- Доставка траком стоит
- до 700 $
- Дилер зарабатывает по дороге на аукцион
- Попутный перегон
- Доход сервиса без процента со сделки
- Внутренняя валюта
- Мобильное приложение
- iOS
- Android
- Веб-версия для клиентов
- Веб-панель для сотрудников
- Telegram-бот
- Flutter
- FlutterFlow
- Firebase
- Google Maps
- RevenueCat
- Stripe
- Apple Pay
- Google Pay
- Вход через Google, Apple и Facebook
- Telegram Bot API
Проблема автодилеров в США: на аукцион едут пустыми, а машины везут траком
В США автомобиль нельзя просто продать соседу: сделки идут через площадки и дилеров с лицензией.
Главная площадка для таких сделок — аукцион. Их десятки по всей стране, самый крупный называется Manheim. Дилер из Нью-Йорка едет на своей машине на аукцион в Пенсильванию, покупает несколько автомобилей, возвращается домой и заказывает трак-автовоз, который их привезёт.
В том же городе другому дилеру нужно отправить машину на этот же аукцион, и за доставку он тоже платит. Трак для одной машины может стоить 700 $, хотя дилер готов отдать 400 $. Один едет порожняком, второй переплачивает, и встретиться им негде. На Central Dispatch заказы берут владельцы траков, а площадки для перегона автомобилей между самими дилерами нет.
Посадить за руль случайного попутчика нельзя. Машина без номера ехать не может, а номера есть только у дилеров, обычно по 3–4 у каждого. Дилер вешает свой номер на любой автомобиль, и страховка действует на машину с этим номером. Поэтому перегнать чужую машину может другой дилер с лицензией.
Решение: маркетплейс перевозок, где каждый дилер и водитель, и заказчик
Основатель знает этот рынок изнутри и заметил простую вещь: дилеры уже ездят нужными маршрутами, им не хватает места, где можно найти друг друга.
Он пришёл к нам с идеей площадки для перегона машин, которая работает как такси и выглядит как Циан.
Дилер выигрывает дважды: зарабатывает на чужой машине по дороге на аукцион и экономит топливо, а обратно едет на купленной, так что трак ему уже не нужен. Заказчик отправляет машину дешевле, чем траком.
Как такси и как Циан
- Заказы стоят на карте, как объявления о квартирах.
- Цену предлагает сам заказчик.
- За машиной можно следить в дороге.
Суть сервиса — за несколько экранов
За несколько экранов приложение объясняет суть: разместите заказ на перегон или заберите чужой по пути и договоритесь обо всём в чате.
Что мы подсказали ещё до разработки маркетплейса
Мы с основателем разобрали будущий сервис для автодилеров на созвонах и прямо там поменяли несколько решений.
- Кошелёк с внутренней валютой вместо подписки и выплат на карты.Сначала обсуждали подписку, но один дилер купил бы её и раздал заказы коллегам. С выплатами на карты тоже вышла сложность: принимать платежи через Stripe легко, а чтобы переводить деньги людям, американская компания должна пройти проверки. Мы предложили внутреннюю валюту: каждый платит за свои публикации и отклики, и сервису не надо рассчитываться с водителями.
- Геолокация по запросу вместо постоянного слежения.Основатель хотел следить за машиной как за такси. Но для фоновой геолокации нужно отдельное разрешение, и магазины приложений могут из-за неё отказать в публикации. Поэтому водитель обновляет свою точку сам, и заказчику этого хватает, чтобы понимать, где его машина.
- Никакого парсера аукционов.Парсер автоматически собирает данные с чужих сайтов, но у Manheim нет открытого канала для этого (API), а сайт может такой сбор заблокировать. Список аукционов загрузили один раз, и основатель не платит за поддержку хрупкой программы.
- Предупреждение вместо фильтра телефонов.Технически запретить обмен номерами в чате нельзя: цифры пишут через дефис или словами. Дорогой фильтр всё равно не помог бы, поэтому чат сразу предупреждает о мошенниках.
Как устроено приложение для автодилеров на iOS и Android
В этом разделе
- Заказ на перегон машины с аукциона Manheim
- Поиск попутного перегона на Google Maps и по радиусу
- Отклик со своей ценой на заказ
- Выбор исполнителя по рейтингу и статусам дилера
Заказ на перегон машины с аукциона Manheim
Купленную на аукционе машину нужно быстро забрать, а вбивать адрес площадки вручную долго, и легко ошибиться. Дилер добавляет фото и описание автомобиля, выбирает аукцион из списка, и адрес подставляется сам. Потом указывает, куда везти, дату и цену и прикладывает пропуск на выезд с аукциона (gate pass), чтобы исполнителя выпустили с машиной.
Адрес можно вписать вручную или отметить на Google Maps. Дату доставки выбирают в пределах месяца, а способ оплаты, наличные или карту, указывают прямо в заказе. Опубликованный заказ можно отредактировать.
Поиск попутного перегона на Google Maps и по радиусу
Дилеру, который завтра едет на аукцион, нужно за минуту понять, можно ли заработать по дороге. Он выбирает аукцион, радиус от нужной точки, цену и рейтинг автора и смотрит заказы на перегон лентой или точками на карте.
Отклик со своей ценой на заказ
Цену называет заказчик, но у того, кто едет, может быть своя. Дилер предлагает другую сумму прямо в отклике и платит за него немного токенов внутренней валюты, а автору заказа приходит уведомление. Платный отклик отсекает тех, кто жмёт на всё подряд.
Если откликов много, свой можно поднять выше остальных за дополнительные токены: чем больше вложил, тем заметнее предложение.
Выбор исполнителя по рейтингу и статусам дилера
Заказчик отдаёт машину чужому человеку и хочет знать, кто сядет за руль. Он сравнивает отклики по цене, открывает профиль с рейтингом, отзывами и статусами проверки и одним нажатием назначает исполнителя.
Детали обсуждают в чате заказа: на какой линии среди сотен других стоит машина, где ключи, какие нужны документы. Туда же можно отправить фото и файлы, а приветственное и прощальное сообщения подсказывают, что делать в начале и в конце перегона.
Видите рынок, где люди переплачивают, потому что им негде найти друг друга? Давайте обсудим
Если вы знаете отрасль изнутри и понимаете, кого с кем соединить, вместе сделаем из этого работающий маркетплейс. Расскажите об идее на бесплатном созвоне.
- Созвон на 30 минут — без обязательств
- Разберём, кого с кем соединит ваш маркетплейс
Ответим в течение рабочего дня
Доверие и оплата в приложении для перегона автомобилей
В этом разделе
- Запрос геолокации водителя без постоянной слежки
- Подтверждение доставки с двух сторон и взаимные оценки
- Проверка водительских прав и дилерской лицензии в приложении
- Внутренняя валюта: бесплатные публикации и пополнение через Apple Pay и Google Pay
Запрос геолокации водителя без постоянной слежки
Владелец хочет знать, где сейчас его машина, а водитель не хочет, чтобы за ним следили всю дорогу. Заказчик запрашивает геолокацию, водитель получает уведомление, разрешает передачу и обновляет свою точку на карте. Батарея не садится, а заказчик видит машину, когда ему это нужно.
Подтверждение доставки с двух сторон и взаимные оценки
Исполнитель может отчитаться о доставке, пока машина ещё в пути. Поэтому заказ на перегон закрывается, только когда исполнитель подтвердил сдачу, а заказчик приёмку. Затем оба ставят друг другу оценки и пишут отзывы, из них складывается рейтинг.
Проверка водительских прав и дилерской лицензии в приложении
Перегонять чужую машину может только тот, у кого есть на это право и дилерские номера. Прежде чем откликнуться, дилер загружает водительское удостоверение с двух сторон и лицензию и добавляет свои номера. Рядом с его именем появляются статусы проверки, как галочки у официальных аккаунтов в Telegram и X.
Документы делятся на обязательные и желательные: без первых откликнуться нельзя, вторые повышают доверие к профилю.
Внутренняя валюта и пополнение через Apple Pay и Google Pay
Сервису нужно зарабатывать, а дилер сначала хочет попробовать площадку без вложений. Первые три заказа он публикует бесплатно, каждый следующий стоит 10 $ из внутреннего кошелька. Кошелёк дилер пополняет готовыми пакетами через Apple Pay, Google Pay или карту, покупки ведут RevenueCat и Stripe.
Деньги за сам перегон участники передают друг другу напрямую. Маркетплейс зарабатывает на публикациях сверх лимита, откликах и поднятии откликов.
Что ещё есть в приложении для автодилеров
- Один аккаунт на всё: дилер и размещает заказы, и берёт чужие, а владельцы траков отмечают в профиле, что работают как транспортная компания.
- Регистрация и вход через Google, Apple и Facebook.
- Дилерские номера в профиле: у каждого дилера их обычно несколько.
- Пуш-уведомления о каждом шаге заказа и центр уведомлений в приложении.
- Кнопка жалобы на заказ или пользователя: жалоба сразу попадает к сотрудникам.
- История заказов и операций кошелька.
- Веб-версия для клиентов: те же заказы можно размещать и искать с компьютера в дилерском офисе.
Админ-панель маркетплейса: споры, жалобы и настройки без программиста
Сервис для перегона работает с чужими автомобилями, поэтому поддержке нужна своя веб-панель.
В панели основатель и его сотрудники могут
- Принимать заявки новых сотрудников и решать, какие задачи доступны каждому.
- Разбирать жалобы на заказы: снять заказ с публикации, указать причину, подсказать автору, что исправить, и решить, вернуть ли потраченную валюту.
- Разбирать жалобы на пользователей: открыть профиль и список жалоб, заблокировать на выбранный срок.
- Вести споры: взять в работу, перейти в чат заказа, распределить сумму между сторонами, вернуть валюту, завершить заказ.
- Переписываться с пользователями, отправлять фото и файлы.
- Менять экономику сервиса: автоматические начисления валюты, лимит бесплатных публикаций, цену публикации сверх лимита, пакеты валюты с названием, фото, описанием и ценой.
- Смотреть аналитику за период: созданные, открытые и выполненные заказы, доход от продажи валюты, новые пользователи, статистика по каждому клиенту с сортировкой.
- Подключать Telegram-бота с предпросмотром отчёта: каждый день в канал основателя приходит сводка о новых пользователях и созданных заказах.
Спор открывается прямо в приложении
Спор по заказу с причиной и файлами: пока он не решён, завершить заказ нельзя, а с сотрудником участника связывает отдельный чат поддержки.
Сотрудник разбирает спор в веб-панели
Когда участник открывает спор в приложении, сотрудник закрепляет его за собой, смотрит заказ и переписку, решает, сколько вернуть каждой стороне, и закрывает заказ.
Дизайн приложения: сначала логика заказа, затем экраны
Перед дизайном приложения для автодилеров мы собрали прототип со всеми состояниями заказа и записали по нему видеообзор: основатель прошёл весь путь дилера ещё до первой строчки кода.
Логику утрясли на этом этапе, и в готовых экранах правок почти не осталось.
Больше всего работы потребовал путь одного заказа на перегон: публикация, отклики, назначение, перегон, спор, закрытие и оценки. Мы разложили его на понятные состояния, а заказчику и исполнителю показали на одном экране разные действия.
Экраны заказа, откликов, чата, профиля и веб-панели
Как мы вместе с основателем разрабатывали сервис для дилеров
Начали с двух подробных созвонов, на которых основатель разложил нам рынок автомобильных аукционов США: как работают дилерские номера, что такое пропуск на выезд и почему машина уезжает с чужим человеком.
Игнат задавал вопросы и по ходу предлагал, как упростить первую версию. Из этих разговоров выросло подробное техническое задание: основателю было важно, чтобы договорённости не терялись.
К каждому следующему этапу мы записывали видео
- Обзор прототипа.
- Комментарий к дизайну.
- Показ приветственных экранов, регистрации и создания заказа на реальном телефоне.
Основатель смотрел их, когда ему удобно, и присылал правки по пунктам. Созвоны оставили для решений, которые важно обсудить голосом. Основатель зарегистрировал под проект американскую компанию и оформил на неё все аккаунты, приложение целиком принадлежит ему. Мы написали пошаговые инструкции для Google Play, App Store, Firebase, Facebook и RevenueCat, подготовили отдельные креативы и сайт компании под требования Google Play.
После первой версии: один аккаунт и для дилера, и для перевозчика
В первой версии приложения для перегона автомобилей при регистрации нужно было выбрать роль: дилер или перевозчик.
На деле дилер сегодня отправляет машину, а завтра сам едет на аукцион. Основатель решил объединить роли, а мы переработали продукт: дизайнер предложил один главный экран и один профиль на всех, данные перевозчика вошли в регистрацию дилера.
Заодно добавили документы и статусы проверки, разделили при создании заказа шаги с адресом отправления и адресом доставки и настроили сообщения в чате. От первого созвона до последних обновлений мы работали с основателем почти два года.
Следующие шаги уже продуманы: уровни подписки с защитой от передачи аккаунта, автоматические выплаты, больше аналитики в Telegram-боте. Архитектура позволяет добавить в список другие площадки, например ADESA и IAA, и выйти на соседние рынки вроде Канады.
Результат: готовый сервис перегона автомобилей для дилеров США
Основатель увидел свободную нишу на рынке США, и вместе мы собрали под неё готовый продукт: приложение для iOS и Android, веб-версию для клиентов, веб-панель для сотрудников и Telegram-бота с ежедневной статистикой.
Дилеры размещают заказы с аукционов Manheim, находят попутные перегоны на Google Maps, договариваются о цене, следят за машиной и закрывают заказы с двух сторон, а сервис зарабатывает на внутренней валюте.
Получилась служба такси между дилерами: дорога на аукцион приносит деньги, а машина доезжает дешевле, чем на траке.
Хотите запустить свой маркетплейс? Обсудим идею на бесплатном созвоне
Расскажите, какую возможность вы видите на своём рынке. Вместе докрутим идею, спроектируем лёгкую первую версию маркетплейса, разработаем приложение и веб-часть, подготовим всё к публикации и продолжим развивать продукт.
Заявка на созвон
Что будет после заявки
- Перезвоним и уточним задачу0 ₽в течение рабочего дня · Договоримся о времени созвона.
- Созвон на 30 минут0 ₽на следующий день · Разберём идею и модель маркетплейса.
- Оценка сроков и бюджета0 ₽через 2 дня · Пришлём план первой версии.
Итого0 ₽
FAQ
Разработка приложения для перегона машин между автодилерами США стоила 1 371 000 ₽, первую версию сделали за 3 месяца. В сумму вошли мобильное приложение для iOS и Android, веб-версия для клиентов, веб-панель для сотрудников, кошелёк с внутренней валютой, геолокация по запросу и Telegram-бот со статистикой. Похожий проект может выйти дешевле и быстрее: механику заказов, откликов, кошелька и разбора споров можно использовать повторно.
Сервис для перегона машин между дилерами оформлен как площадка, которая соединяет участников, а ответственность сторон описана в пользовательском соглашении. Перегоняют автомобили дилеры с лицензией: машина едет на дилерском номере, и страховка действует на автомобиль с этим номером. Условия зависят от полиса и штата, поэтому документы для запуска в США стоит согласовать с местным юристом.
В приложении для перегона автомобилей заказчик и исполнитель рассчитываются между собой наличными или картой, способ указывают в заказе. Платформа продаёт только внутреннюю валюту для публикаций сверх бесплатного лимита, откликов и поднятия откликов. Если возник спор, завершить заказ нельзя, пока его не разберёт сотрудник в веб-панели: он изучает заказ и переписку и указывает суммы для каждой стороны.
Подписку на площадку для перегона машин один дилер может купить и передать заказы коллегам, а защита от этого усложняет первую версию. Выплаты на карты людям в США требуют дополнительных проверок компании, даже если платежи принимает Stripe. С внутренней валютой каждый платит за свои публикации и отклики, и сервису не нужно выплачивать деньги пользователям. Пополнить кошелёк можно через Apple Pay, Google Pay и карту.
Дилер загружает в приложение водительское удостоверение с двух сторон и дилерскую лицензию и добавляет дилерские номера. Без обязательных документов откликнуться на заказ на перегон нельзя, а рядом с именем появляются статусы, как галочки у официальных аккаунтов. После каждого перегона к ним добавляются рейтинг и отзывы. Архитектура позволяет подключить автоматическую проверку документов внешним сервисом.
Договориться вне приложения можно на любой площадке, но сервис для перегона машин между дилерами процент со сделки не берёт, поэтому обходить нечего. Дилер платит раньше: за отклик и за публикацию сверх бесплатного лимита. Рейтинг, отзывы, геолокация и разбор споров работают только внутри приложения. Телефоны в чате автоматически отследить нельзя, поэтому чат предупреждает о мошенниках.
Мобильное приложение для перегона машин собрано на Flutter и FlutterFlow, поэтому у iOS и Android один код. Данные и пуш-уведомления работают на Firebase, карта и поиск адресов на Google Maps, покупки внутренней валюты идут через RevenueCat и Stripe. Вход доступен через Google, Apple и Facebook, а ежедневная статистика приходит через Telegram-бота.
В приложении для автодилеров заказы на перегон стоят на Google Maps в точках отправления. Дилер выбирает точку и радиус, а затем фильтрует результаты по аукциону, стоимости, месту и рейтингу автора. Те же заказы доступны списком. Так дилер, который едет на конкретный аукцион, находит машину по пути и сразу открывает её заказ.
Для приложения с американскими пользователями сервера размещаются в США. Водитель передаёт геолокацию только сам, фоновое отслеживание отключено, и приложение не следит за ним всю дорогу. Условия обработки данных описаны в пользовательском соглашении, его можно дополнить по мере роста сервиса.
Да. Схема маркетплейса, где заказчик называет цену, а исполнители откликаются, подходит для перегона автомобилей, доставки техники и услуг между компаниями. Студия AppBusters вместе с вами адаптирует идею под ваш рынок, сделает лёгкую первую версию с приложением и веб-панелью и продолжит развивать продукт.